2019邁凱輪600 lt蜘蛛第一驅動精靈:壯志凌雲

導讀:麥克拉倫600 lt蜘蛛是對速度的需要 。 我飛下來後直接在亞利桑那賽車運動公園,遠遠超過每小時100英里,準備剎車棘手double-apex右轉,當我通過 。 不是一輛車,請注意,但由洛克希德·馬丁公司的f -…

2019年邁凱輪600升蜘蛛第一驅動精靈:頂槍 作者:新聞看汽車 資料來源:觀看汽車新聞 時間:2019-02-27 11: 34 讀: ()

指南:邁凱輪600升蜘蛛需要速度 。我沿着亞利桑那州賽車公園直行 ,每小時跑得超過100英里 ,準備好在我經過的時候把這個棘手的雙尖頂轉彎 。請注意 ,不是汽車 ,而是洛克希德馬丁公司的f -...

邁凱輪600升蜘蛛需要速度 。我沿着亞利桑那州賽車公園直行 ,每小時跑得超過100英里 ,準備好在我經過的時候把這個棘手的雙尖頂轉彎 。請注意 ,不是汽車 ,而是來自相鄰的盧克空軍基地的洛克希德·馬丁公司的F-35閃電II戰鬥機 。

這架耗資9000萬美元的戰鬥機教授了麥克拉倫最新的長尾敞篷車 。車輛不能做1.6馬赫或攜帶激光制導炸彈 ,但是 ,沒有多少可以超過600升 ,而沒有屋頂可以做得更少 。

2019邁凱輪600 lt蜘蛛第一驅動精靈:壯志凌雲

就像600升轎跑車雙渦輪增壓3.8升V8,592馬力和457磅英尺的扭矩來自仍然60英里的LT蜘蛛2.8秒 。達到124英里每小時只需要額外的2/10秒與硬頂相比 ,我保證你不會注意到差異 。

2.3英里的放大器電路爲這款快樂的V8發動機提供了四種令人滿意的完美異性速度 。這款600升雙渦輪增壓3.8升發動機可提供5,500至6,500轉的峯值扭矩和7,500轉/分的峯值功率 。由於邁凱輪 ,這些數字可以快速輕鬆地到達一圈 。這款發動機在北轉5000轉時賺錢 ,速度是一個不變的 ,取之不盡的源頭 。沒有性能或滴水 ,只是打擊性能 。

但即使在較慢的角落或公共道路周圍 ,600升也是蒸汽的快速構建 。通過沙漠和鳳凰城北部的放大器驅車前往斯科茨代爾度假村 ,600英尺的傻瓜能力令人上癮 。你鑽進油門 ,然後渦輪遲滯有激烈的加速和猛烈的線性速度 。

這是發動機 ,很明顯 ,沒有變速器和堅固的輪胎 。變速箱是7速雙離合器 ,這是兩個特定設置中最好的 。首先 ,很明顯是手動模式 。一次美味的咔噠聲伴隨着每次拉動(換擋撥片拉動有效推動;你不能放兩者) ,而針式槍感覺和變化很容易上癮 。

另一種設置是運動模式 。相反 ,它比跟蹤模式更好 ,但這只是因爲跟蹤加速和降檔太快 ,太無縫 ,而且太缺乏戲劇性 。在最後兩個之後 ,我選擇了中間設置與副駕駛一致 。在體育方面 ,加快節流的努力會在影響下產生令人愉快的變化(小型工程師不斷嘗試撥打的高性能汽車變速器的快樂踢法) 。現在 ,我知道 ,這是其中之一 ,不是“好” ,但它是如此 ,如此開心——例如 ,汽車相當於吸菸 。該機芯還可以產生令人愉悅的樹皮 ,這種樹皮不會從安裝的尾氣排放口頂部出現 。

你鑽進油門 ,最小的渦輪遲滯 ,激烈的加速和猛烈的線性速度 。

雖然變速器工作非常滿意 ,但輪胎提供的控制使得部署引擎的動力降低了勇氣並且更加耐心地解決了問題 。 285/35/20後輪胎三角杯倍耐力PZero Rs及其功能性複合材料600升 。膠水狀邊界控制水平 。

我嘗試了——真的是——試圖獲得輪胎 。發射控制不會導致失去平靜(事實上 ,它可能會增加) ,即使關閉穩定控制和混合油門也不能失敗 ,邁凱倫輪胎很難控制 。有不斷的 ,不可動搖的信心 。

當然 ,器官重新加速 。但正當重力壓碎了我的司機的位置 ,迫使我的腎臟和肺部交換位置時 ,​​我的耳朵很高興 。如果我晚上開車 ,而不是在一個明亮 ,無雲的日子 ,我的眼睛會非常高興 ,並且由於600升頂部安裝的排氣裝置 。每輛車的頂部都應有廢氣 。

600升 ,從發動機罩頂部延伸的雙管 ,就像一些採取行動 ,舊的速度堆棧 。是的 ,自上而下 ,LT蜘蛛甚至比570s轎跑車或蜘蛛更好 。儘管600升3.8升V8發動機在488法拉利中聽起來有不同的誘惑或激動 ,或者立即發現了蘭博基尼颶風V10 ,但它聽起來充滿活力和渴望 。雖然法拉利或蘭博基尼的得分更好 ,但這些車不會吐火—— 600升 。經常出現這種情況 ,邁凱輪必須用相同的耐熱材料替換第三個固定尾部的中心 。

法拉利或蘭博基尼的配樂可能會更好 ,但上面兩款車載飛輪都是—— 600 lt 。

固定翼是錶冠上的珍珠和600升空氣動力學解決方案 。麥克拉倫擾流板 ,擴散器 ,西爾斯 ,分配器和其他元件的組合產生220磅的下壓力 ,前方132.3磅和88.2磅—— ,時速155英里 。儘管有三組可伸縮的屋頂 ,但這些碳纖維元素與蜘蛛車一樣有效 。

由於其複合結構 ,硬頂爲標準的600升包裝增加了106磅的體重 。駕駛員只需15秒 ,每小時25英里即可升高和降低車頂 。智能轉換 ,同時 ,電動後窗的開始和結束 。放下屋頂 ,使用窗戶作爲風攔截器 。在車頂上 ,駕駛員還可以減少後玻璃的額外空氣和排氣噪音 。

然而 ,儘管增加了一個摺疊式車頂(或固定的車頂減法 ,取決於你的解釋) ,蜘蛛與汽車對應部分——只有109磅 。 600升的蜘蛛更輕 ,可以支持它的汽車: 570的蜘蛛 。

麥克拉倫從570s分出219磅 ,創造了600升蜘蛛 ,蜘蛛和通常的嫌疑人 。新款倍耐力輪胎採用超輕量輪胎 ,可減少每個角落9.4磅的簧下重量 。 600升的空調系統 ,導航和音頻系統還可以節省35磅 ,但如果您正在尋找斯巴達(我的經驗Myan Orange測試人員將他們放置) ,邁凱輪將免費添加這些物品 。好吧 ,邁凱輪增加了輕質地毯 ,Alcantara的絨面革皮革元素在機艙內節省了8.8磅 。

邁凱輪從570s分出219磅 ,創造出600升的蜘蛛蜘蛛 。

更多的節省來自輕型參與者和身體碎片 。使用碳纖維代替身體元素和氣動艾滋病節省了15.9磅 。頂部安裝的排氣節省27.8磅 ,而類似的節省來自720 s衍生的鍛造鋁雙叉臂懸架 。輕型和碳化陶瓷制動卡鉗和制動助推器受到“啓發” ,邁凱輪塞納減少了8.8磅 。即使接線更輕 ,新的利用率也可節省7.3磅 。

這種減重方法的結果 ,以及新的懸架硬效應杆 ,自適應減震器更新和改進的發動機支架 ,是一款令人印象深刻的緊湊 ,靈活和通信的跑車 。車身卷很少 ,而且專門爲司機提供服務 。 600升蜘蛛非常健談 ,並且經常讓駕駛員知道脂肪倍耐力輪胎的抓地力 。 P0 Rs感覺無窮無盡的三角杯 ,我們的職業車手證明他們有一個限制 。但是由於健談暫停 ,我甚至可以從乘客的座位上感受到達到——的地方和方式的全部限制 。

令人印象深刻的反饋也降到600升座位 ,這是最好的 ,我經歷過一把糟糕的椅子 。整體式碳纖維背心式水桶採用極具吸引力的Alcantara絨面革 ,僅在汽車的家中提供頭對尾的適應性 。但如果你像賽車一樣健康 ,他們就會感到很舒服 。否則 ,這些椅子只是痛苦 。我不是一個小人物 ,即使在我身上 ,我懷疑我可以很容易地適應這些座位 。相反 ,由於固定的靠背 ,我坐在堅硬 ,無情的支撐上 ,幾乎筆直 。幸運的是 ,邁凱輪特種部隊提供了720升的加熱功率調節座椅作爲3,400美元的選擇 。除非你有30英寸的腰圍 ,否則認爲這筆錢是值得的 。

這是弗蘭克 ,一輛價值3400美元的汽車 ,起價256,500美元 ?是的 ,600升很貴 。就像邁凱輪的其他長尾車型一樣 ,這種情況很少見 。英國品牌只會製造一款敞篷版LT ,即便如此 ,它也是限量版車型 。但與f-35手工藝品不同 ,邁凱倫認爲這筆錢是值得的 。

邁凱倫600升感覺物超所值 。

在哲學世界中 ,600升蜘蛛不起作用——跟蹤汽車和中置引擎的可轉換任務是太不同了 。但就像我們在AMP的對話戰鬥機中尖叫一樣 ,邁凱輪將這些不同的哲學帶入了一個擅長於學科的一攬子計劃 。因此 ,當600升轎跑車將更加動感並且570s蜘蛛將更舒適時 ,600升蜘蛛是完整且可愛的 ,我很樂意忽略不同的功能 。所以把自上而下和你的本地電路 。只要小心在低空飛行的戰士 。

2019年邁凱輪600升蜘蛛

發動機雙渦輪增壓3.8升V8

輸出592馬力和457磅英尺

轉速7速雙離合器

驅動模式後輪驅動

速度0-60英里/小時2.8秒

最高時速201英里/196英里/小時(上/下)

重量3095磅

燃油經濟性15 22個城市/高速公路/共18個

容納2

貨物體積7.1立方英尺(總計)

底價爲256,500美元

比如測試的價格

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